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取消航班时刻倒逼航空公司精细管理

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时间:2018-08-06 09:39 点击: 作者:贺楠
[导读]民航局发布消息称,因航班放行正常率低,自2016年5月1日起,取消四川航空昆明到北京3U8724航班、祥鹏航空昆明到郑州8L9951航班、河北航空重庆到泉州NS3322航班的航班时刻。且停止受理

民航局发布消息称,因航班放行正常率低,自2016年5月1日起,取消四川航空昆明到北京3U8724航班、祥鹏航空昆明到郑州8L9951航班、河北航空重庆到泉州NS3322航班的航班时刻。且停止受理浦东机场、海口机场的加班、包机和新增航线航班申请。

航班准点是民心所向,也是衡量航班服务的重要标准之一。民航局严格管理值得称赞,此举将倒逼航空公司提高管理水平,最大程度地提高准点率。

除了天气原因,流量控制、航空管制、航路拥挤,这是乘客听到最多的延误原因。但随着航班延误引起的多起“机场打砸”事件,这一话题受到越来越多的重视,航班延误的原因也开始众说纷纭。

除了天气外,引起航班延误的各主体都有自己的理由。实际上,即便存在其他原因,航空公司自身也应该进一步规范管理,以在最大程度上提高航班的准点率。通俗来讲,在这件事上,航空公司应该学会“自扫门前雪”。

一直以来,民航局负责监督航空公司,双方的关系有点类似于“父子”。在此之前,对于航班延误一事,“父亲”对外称“儿子”顽劣,要带回家教育,处罚的方式是“内部警告通报”。但这样的处罚方式,在社会上曾引起争议,他们认为,警告的解决,有待商榷。

可近年来,民航局对于航空公司的监管逐渐严格,收到了较好的效果。根据民航局公布的统计资料,2015年全民航航班正常率为68.33%,与上年基本持平。

其中,在航班不正常原因中,天气原因占29.53%;与空域有关的原因占47.7%;航空公司原因占19.1%;其他原因占3.67%。如扣除天气原因,与空域有关的原因占67.69%,航空公司原因占27.1%。

航空公司原因占延误总量的19.1%,比上年大幅下降7.31个百分点。这一方面要肯定航空公司在提高航空服务质量、提升航班正常方面,实行精细化管理,挖潜增效,取得了成效。另一方面需要肯定的是,民航局作为监管部门,管理严格、有力,达到了监管的效果。

民航局此次取消了部分航班的时刻,这其实是在告诉航空公司,在保证航班准点率方面,内部管理松懈不得。因为归根结底,航班延误,从旅游的角度看,是航空公司不充分尊重旅客权利,旅客不会考虑更多层面的原因。

所以,航空公司需要进一步规范管理,一方面继续提高准点率,一方面充分尊重旅客的知情权。而在航班延误后,航空公司应当第一时间告知旅客,并做好安抚工作,主动、足额对旅客进行赔偿。这样一来,旅客无论从感性上还是理性上,都能看得到航空公司的诚意与努力。

当然,在航班准点率方面,我们不能要求完全消除自身原因,但只要经过努力,将准点率提高到一定水平以上,让航班延误的原因中,航空公司占比大幅下降,那么,其他相关机制、体制上的问题,将会受到更进一步的重视,进而得到解决。

也是说,民航局取消航班时刻将倒逼航空公司进一步精细管理。这样可能会导致航班延误其他方面的问题进一步浮出水面,且得到很好的解决,结果是,航班准点率越来越高了。尹一

标签: 航空公司
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